日本：70年前丢人，70年后丢车

日本：70年前丢人，70年后丢车
　　
　　日本人丢车这事儿，其实没必要过度阐述。无论是丢车还是盗窃案告破，其实都是一种偶然。不能将前者简单地跟一个城市的形象挂钩，更不能因后者就说警方的破案效率很高。问题的关键在于，“日本人丢车案告破”之所以引起舆论“骂声”一片，不在于国人的“酸葡萄心理”，而在于此事再一次暴露了有关部门的“选择性执法”态度，令人不安和无语。
　　本人很不合时宜地想起了钟南山院士2006年5月8日在学校门口被“飞车党”抢走电脑，报案几天后电脑即被找回。之所以破案迅速，是因为警方“成立了级别很高的专案组”，抽调了大量人力，并为钟院士售价仅1万多元的电脑悬赏了2万元。
　　可能也许诚如警方辩解的那样，自行车能迅速找回的原因，一是自行车本身的外观特征非常明显，辨识度较高；二是此事被媒体广泛发布后，民众广泛参与，该车能够失而复得，得益于武汉一名自行车爱好者向警方提供线索。但如果确实如此，那么我们面临的问题就不是简单的权力部门“选择性办案”这么简单了，而是一种全民族的“选择性重视”。这不是危言耸听，试着去想一想，就会发现，全中国每天成千上万的自行车被偷，为什么只有这个日本人的车丢了能够引起这么大的舆论关注呢？从这个角度延伸出去，还能够发现国人的另外一种特质——不管外国品牌在国际上多么的声名狼藉、在国内的价格如何离谱，中国人还是对其趋之若鹜，而轮到民族品牌，不管做出多大改变和多大的创新，也无法得到所有国人的赞同。前者的例子是丰田，后者的例子是长虹。
　　丰田汽车在全球范围内陷入“召回门”的时候，中国是召回比例最少的国家，没有之一，我们真的不能说服自己去相信连美国的凯美瑞都刹车失灵了，中国的同款车会毫无问题，但是中国恰恰就有这种选择性偏执症，只要是国外的品牌，它说什么国人就信什么，所以我们依然可以看到凯美瑞、汉兰达等车型需要加钱才能提现车。
　　而我们又是如何对待自己的民族品牌的呢？
　　长虹手机正在搞“全民智能升级”的惠民工程活动，不管是谁，随便拿一个老旧手机去都能享受900块的惠民补贴，按理说这确实是一个很惠民的事情，确实为很多想换智能手机又囊中羞涩的人带来了实惠，但活动进行的如火如荼的同时，却总是能听到另外一种声音——买国产货就是没品位，要买就得买国外品牌。这样的声音，虽然只是少数，但总能反映出国人的一种畸形心理，这种畸形心理和日本人丢车事件看似无关，实则有着千丝万缕的关联。作祟的其实都是同一个成语——崇洋媚外。
　　最后，我把我自己对这次丢车事件的理解分享给大家：
　　1937年，7月7日，日本人称在演习中丢失了一名士兵，遂要求进入宛平县城，被拒绝后发动了七七事变。2012年2月17日，日本人在旅游途中丢失了自行车一辆，遂报案，两天后名古屋市市长公开发表否认“南京大屠杀”的言论。70年前丢人，70年后丢车，这其中又有什么阴谋呢？